Jahta ili brod s dva trupa
Dizajn uključuje tehnologiju dizala koja trajektu omogućava prebacivanje u režim barže spuštanjem i podizanjem srednje palube. Dva trupa i naduvavanja dizajnirani su tako da brodu omoguće maksimalnu ravnotežu i plovnost.
Raspored trupa trebao bi olakšati plovidbu broda kad se visoka plima i brza struja susreću punom snagom. Čamac za puni trup izgrađen je s odjeljcima zapečaćenima vodootpornim pregradama, a tu je i trup s duplim trupom i dvostrukom palubom. To ih čini idealnim plovilom za plime i oseke te ga čini idealnim za dugotrajno jedrenje oceanom.
Tamo gdje brod za puni trup može spremiti baterije, generatore i slično na palubu, pontonski brodovi imaju ih spremljene gore. Zauzimaju vrijedan prostor i mogu biti, barem na starijim brodovima, privlačni za oči, ali lako ih je doći i održavati.
Potrošači traže tržište kako bi iskoristili prostor u odjeljcima s dva trupa. Građevinski radnici kažu da ovo pomaže brodu da radi bolje, jer se ne naginje, kao što to čine mnogi katamarani.
Brod ima čvrste trupce od stakloplastike isprepletene s visokokvalitetnim polietilenskim poliuretanom (PPE) i bočno obloženu bojom. Lako je dizajnirati interijer koji odgovara dizajnu plovila i njegovim jedinstvenim dizajnerskim značajkama. Promjenjivi kutovi u trupu omogućuju pomicanje površine pod kutom od oko 30 stupnjeva od težišta i pod stalnim kutom prema vjetru.
To stvara meku vožnju koja održava palubu suhom i stvara vrhunsku potrošnju goriva za čamce srednje veličine. Da bi veći brodovi postigli bolju potrošnju goriva, dizajn smanjuje vodenu liniju kako bi se omogućila brža i sušija vožnja uz povećavanje performansi. To osigurava glatku vožnju, održava palube suhima i stvara vrhunsku potrošnju goriva.
Postepeni trup omogućuje brodovima da rade s dvostrukim motorima umjesto trostrukim motorima i pomaže u stvaranju najbržih plovila u tržišnom segmentu.
Predmetni izum odnosi se na brod s dva trupa, opremljen velikim brojem hidrofolova na dvostrukim trupima. Danas su konvencionalni brodovi s dvostrukim trupom poprečno opremljeni hidroforima, s tim da krma strše iz trupa blizanaca i dna prtljažnika i krme učvršćenih unaprijed određenim HydroFOIL-om, dok je pluralni hidrofil pričvršćen na dna, debla ili debla dvostrukog trupa. Da bi se vozila na velikim brzinama provedena su probna vođenja u uvjetima u kojima brodovi putuju brzinom do 100 km / h.
Sljedeća smjernica temelji se na maksimalnom teoretskom pomaku i brzini trupa, što će se vjerojatno postići čistim, poliranim trupom i bočnim položajem u mirnim morima. Na temelju rezultata ovih pokusa konačno su utvrđeni hidrofoli pričvršćeni na brodove s dva trupa.
Na primjer,trkaće jahtemogu se odlučiti za motor koji se prvenstveno koristi za postizanje ili napuštanje veza i nije nužno postići maksimalnu teorijsku brzinu trupa. Da bi osigurali da postoje odgovarajući sigurnosni faktori, oni raspoređeni u teškim morima i jakim plimama mogu se odlučiti za motore s 30% ili više snage. To je lako najučinkovitiji način da se postigne teoretski najmanji pomak i brzina trupa u mirnim morima, ali i najbolji način da se to postigne u grubim uvjetima. Propeler se odabire prema brzini kad se isporučuje pod jedrom, a ne prema brzini propelera.
To znači da dvostruki trup 21 može ploviti s visokom učinkovitošću, ali otpor generiran dvostrukim trupima 21 velikom brzinom može se umanjiti osiguravanjem kobilice od 23A, što je znatno više od kobilica od 23a. Ovaj izum sprječava da dvovodni brod 21 potpuno pluta na površini vode.
Dvostruki trupovi broda 21 mogu biti i dvozidni - s kobilicom od 23A, koja je mnogo veća od kobilice 23a.
Vlasnici brodica koji štite svoje jahte sa dvostrukom kobilicom u zapadnom Sussexu u Velikoj Britaniji od korova dok se pripremaju za novu sezonu jedrenja. Vlasnici brodica Antifouling njezina jahta s dva kobilica s valjcima za sprječavanje morskog korova u Istočnom Sussexu u Velikoj Britaniji. Vlasnici brodova koji štite svoje blizance s valjanim proizvodima za sprječavanje morske trave U zapadnom Sussexu - Ujedinjeni Kraljevski vlasnik plovila PROTIVO je dvokrilna jahta Twinskeel s valjcima za sprječavanje morskog korova u Istočnom Sussexu i priprema se za najnoviju sezonu jedrenja.
Dvije 66-e su brze, a putuju maksimalnom brzinom od 30 čvorova (60 km / h) na istočnoj obali Velike Britanije, s dometom većim od 1000 km.