Rješenje teškoće pokretanja izvanbrodske jahte

Jahta se ne može pokrenuti, to je problem s kojim se susreću novakinje, uključujući motore Suzuki, Dongfang i Yamaha. Primit ćemo pozive kupaca koji se žale na poteškoće u pokretanju. Upotreba vanbrodskih motora zahtijeva određenu&"percepciju GG"; ili&"radne navike GG"; Teško rješenje za pokretanje jahte vani

Ako se samo bojite da je izvanbrodski zrakoplov teško pokrenuti, dovoljno je razviti dobar stroj.

1. Navika čišćenja unutarnjeg rashladnog sustava slatkom vodom nakon upotrebe morske vode, izbjegavanje stvaranja silnica u porama i pokušavanje aktiviranja preostalog ulja u pari ukapljenog plina (ovo se odnosi na razdoblje nepokretanja)

2. Uključite maslac ili ulje iz zupčanika na užetu kako biste smanjili trenje i izbočine užeta, skratili vijek trajanja i čak se neočekivano slomili

3. Redovito provjeravajte Marsov čep (vjerojatno važan pri vježbanju pri maloj brzini), nosite rezervni Marsov čep, uključujući jednostavnu opremu za održavanje

4. Obratite pažnju na omjer dodavanja pare i stroja (osobna navika: 40 do 1, dodajte 4 litre pare u stroj 100 ccm.) Uklonite umjetno nepravilan način pokretanja (uzrokuje namakanje svjećice), utjecaj od teškog vremena, ne bi trebalo biti razloga za početak

1. Uređaj za punjenje malih modela je jednostavna zavojnica generatora, a ne generator. Da bi generator zavojnice radio ili osigurao upotrebu malih svjetiljki, potrebno je ugraditi ispravljač (materijalno značenje proizvodnje energije nije važno, postoje dodatni uređaji)

Zapravo, to je kao da se neki prijatelji često susreću s problemom paljenja u startu kada prvi put dodirnu automobil. Zapravo, to nije problem sa samim automobilom. Prijatelji koji su vozili automobil znaju da je to uglavnom problem koordinacije između gasa i kvačila. Zapravo, u tome je i problem Problemi koje je relativno lako prevladati mogu se riješiti kvalificiranom uporabom.

2. U spremniku goriva ima više vode.

Na primjer, primili smo takve&"pritužbe kupaca GG"; s jedne strane telefona, a kupac se neprestano žalio da se stroj nikako ne može pokrenuti. Nakon što je konačno pokrenut, isključio se za manje od 30 sekundi, a zatim se više nije mogao pokrenuti. Srećom, ovo je lokalni kupac u Šangaju. Kad sam pregledao stroj kad sam stigao na plažu, ustanovio sam da u svjećici ima kapljica vode. Nakon pečenja, bilo je vrlo naporno započeti i odmah isključiti. Nakon dužeg vremena istrage nije bilo rezultata. Ispitivanje problema s kupcem&# 39, pitanjem koliko benzina i motornog ulja je dodano, omjer je ispravan, odgovor kupca' u redu, svi su u redu, mogu' t izvesti ulje iz spremnika goriva za prosudbu samog ulja Problem s omjerom, rezultat nije važan i pronašli smo puno zamućenosti u boci, nakon nekoliko minuta ustanovljeno je da se pojavilo pola boce vode.

Nije ni čudo što je moguće pokrenuti' Kako se može pokrenuti toliko čaša vode? Pitajte kupca zašto ima vode? Druga strana također nije razumljiva i ne može mi reći' Nema načina da promijenite ulje, isparite ulje rasplinjača, ispustite vodu iz cilindra, izvucite stroj 3 puta, normalan start je uspješan, a brzina praznog hoda je stabilna. Ovim se pitanjem završava.

3. Problem omjera ulja. Kad se motor prvi put koristi, obično se pokreće prema benzinu: 25: 1 ili 30: 1. Budući da ne postoji pojam omjera usporedbe, on se često pojavljuje. Ili je manje ulja, više benzina, cilindar je lako izvući, ili je više ulja Ako ima manje benzina, to će stvoriti problem što ga nije lako pokrenuti. Utvrđeno je da je metoda prosudbe: izvoziti prethodno pomiješano ulje u prozirnu bocu s mineralnom vodom kako bi se opazila njegova boja, bilo da je tamnoplava ili svijetloplava. Prema iskustvu, jer je benzin 93/97 općenito žut i proziran, 2-taktno motorno ulje je plave boje. Nakon usporedbe, trebala bi biti svijetloplava, a ne očigledno plava. Ovo može biti preliminarno Da biste utvrdili je li previše ulja, ako je previše, dodajte više benzina. Nakon pokušaja pokretanja stroja problem će biti riješen.

4. Problem zaboravlja na uključivanje plamena. Baš kao što ima automobilski ključ za vožnju, vanbrodski motor je također dizajnirao&"ključ GG"; za sigurnost - ovo je&"uže za gašenje požara GG". Crveni krug ima crni klip u obliku slova U, uglavnom kako bi se spriječilo da propeler vanbrodskog motora ozlijedi osobu koja je pala zbog toga što je vozač pao u vodu kada brod vozi velikom brzinom, ili vozač na moru i dalje se kreće naprijed bez operatera nakon slapova. Iz takvih razloga, vanbrodski motori imaju&"konop za gašenje požara GG"; komponenta, tako da će neki kupci s nestrpljenjem čekati da se motor pokrene, a detaljno ne pročitaju upute i zauzeti su pokretanjem testnog stroja, takvi će se problemi pojaviti. Općenito, takav se problem može riješiti direktnim umetanjem&"konopa za gašenje"&".

5. Problem utopljenog cilindra. Kao što je svima poznato, izgaranje benzina zahtijeva kisik. Ali ako nema kisika, ne može se sagorjeti količina benzina. Potopni cilindar je upravo takav problem. Na primjer, nakon pogrešnog rada, leptir se previše otvori, a početno se uže povuče kad se previše otvori zaklopka, može stvoriti previše ulja u cilindru, uzrokujući da benzin bude ozbiljno mokar svjećica, zbog čega se svjećica koju treba upaliti ne može upaliti, i ovaj postupak se nastavlja, situacija će se pogoršavati i pogoršavati, na kraju će svjećica unutar cilindra stroja biti natopljena uljem ili se jednostavno utopila, takav problem postoji nije ništa Dobro rješenje je ukloniti svjećicu i zatvoriti leptir za gas kako bi povukli početno uže za puštanje otpadnog ulja. Postoji samo takvo rješenje, stoga je važno nositi poseban alat za demontažu svaki put kad krenete na more igrati se na potrebi. Srećom, ovaj problem nije čest problem.

6. Problem sa čepom novog zgloba cijevi za ulje' Cijev za ulje već se dugo ne koristi u kutiji za pakiranje, što rezultira lošim pomicanjem nabora na sredini mlaznice za ulje povezane s strojem, a ulje ne može ući u stroj. Kupac odgovara da je položaj vanjske ručne pumpe ulja za ulje pritisnut prema dolje i nema takav osjećaj. Do ovog je problema došlo nakon što se stroj nije mogao pokrenuti provjeravati više puta. Nakon spajanja cijevi na glavu stroja

Upotrijebite odvijač da biste ga riješili nekoliko puta. Nakon što je 2 puta povukao startni kabel, normalno je krenuo.