Osnovno znanje o popravku i održavanju brodova

Osnovna znanja o popravku i održavanju brodova, prema Ministarstvu komunikacija Republike Hrvatske br. 39; Propisi o popravcima brodova i zapisnici sa sastanka o popravcima brodova, napravili su jasnu klasifikaciju i ocjenu brodskih popravaka prema uzrocima, opsegu popravka i intervalima godina popravaka broda. Odjeljenje za održavanje brodarskog poduzeća mora izraditi planove za vrijeme popravka i troškove svakog pojedinog broda. Voditelji različitih odjela na brodu koji su na mreži trebali bi biti upoznati s opsegom različitih popravaka brodova kako bi pripremili obrazac za prijavu projekta za popravak broda (u daljnjem tekstu: popis za popravak broda) prema vrsti popravljanja broda, da ne bi neselektivno proširili opseg popravka, što rezultira vremenom, gubitkom energije i sredstava. Popis za popravak broda osnovni je tehnički dokument za radove na popravljanju broda koji je brod i odjel za održavanje predložio brodogradilište. To je osnova koju služba za održavanje i brodogradilište koristi za uređenje planova za popravak i raspoređivanje troškova popravka broda. Stoga bi trebalo sastaviti popis za popravak broda kako bi dijelovi za popravak broda&# 39 bili jasni, točni i tehnički razumni. Samo na taj način se popravni radovi mogu nesmetano odvijati i udovoljavati tehničkim zahtjevima kvalitete.

(1) Vrste popravljanja broda

1. Planirajte popravke održavanja

Trup i oprema imat će prirodne gubitke tijekom rada, a neke će se greške tijekom vremena izložiti, pa će doći do velikih ili malih oštećenja. Da bi se nastavak mogao sigurno koristiti, mora se popraviti na planirani način. Planirani popravci održavanja uključuju popravke u zrakoplovstvu, manje popravke i remonte (ili privremeni popravci i remonti).

Popravak zraka: tijekom razdoblja rada broda, tijekom rada broda događaju se generalni radovi na popravcima i opći popravci nesreća kojima treba pomoći brodogradilište ili stanica za popravak zraka. Popravak zraka trebao bi se obavljati korištenjem vezova u luci, a brodogradilište ili stanica za popravak zraka trebaju se akumulirati. Obratite pažnju na radove na popravljanju zrakoplova, dogovorite popravak nakon primitka obavijesti i po potrebi pratite brod na remontu kako ne bi došlo do utjecaja na prijevoz i proizvodnju broda.

Manji popravak: To je projekt popravka tvornice koji se provodi prema propisanom ciklusu i redovito se kombinira s periodičnim pregledom. Svrha manjih popravaka je eliminirati prijelazno habanje koje se događa tijekom rada i osigurati siguran rad broda do sljedećeg planiranog razdoblja popravka. Manji popravci uglavnom se izvode istodobno s popravcima pristaništa. Tijekom manjih popravaka, glavni pregled i popravak trupa, kormila, osovina, morskog ventila, glavnih i pomoćnih strojeva, kotlova i posebne opreme za inženjerske brodove, itd., Uglavnom se samo prilagođavaju, brusi, zamjenjuje dijelove, čisti i održava originalna oprema Osim brodova u navigacijskom inženjerstvu, ukrašavanje boja nije dopušteno. Opseg manjih popravaka je sljedeći.

(1) Uklonite boju od hrđe kada je trup korodiran (ako nema korodiranog dijela, a boja je dobra, ne uklanjajte hrđu i boju nasumično), popravite mali broj dijelova trupa i izvršite odgovarajuće popravke djelomično istrošenih vanjske ploče, palube ili druge tanjure Ili zakrpite.

(2) Kućište je djelomično rastavljeno i podešeno, zazor je podešen, a ležaj je odložen olovom. Bez posebnih okolnosti, glavni motor broda koji ide preko oceana ne visi radilicu, glavni motor broda Dajiang ne napušta kabinu, a veliki dizelski motor uglavnom se ne raspada.

(3) Pomoćni strojevi i cjevovodni sustavi općenito se pregledavaju i popravljaju, a dijelovi se mogu zamijeniti, ali nisu obojeni ili pomaknuti.

(4) Čišćenje unutrašnjosti kotla, popravljanje dodataka i popravak nekih cijevi peći, malih traka i pukotina za zavarivanje, ali bez ljuštenja premaza peći ili raspada. Ne zbog posebnih potreba nemojte nasumično provoditi hidrauličko ispitivanje.

(5) Provjerite i popravite posebnu opremu projekta i zamijenite ranjive dijelove kao što su alati za bagere, pumpe za blato, čekići za vitlaje i vitla.

Tijekom manjih popravaka, motorni brodovi, inženjerski brodovi, rashladne barže i teglenice za hranu imaju 12 do 18 mjeseci za prvorazredne naftne barže, 18 do 24 mjeseca za nasukane teglenice i barže i 24 do 36 za teretne barže i ispod ulja druge klase. teglenice. Mjesecima, neke barke nemaju manje popravke. Gornju i donju granicu intervala određuje tehnički odjel brodara na temelju područja plovidbe, radnih uvjeta i stanja opreme, ali gornja granica se ne može premašiti.

Remont je tvornički popravak koji se izvodi s 2-3 manja popravka u pravilnim intervalima i kombinira s redovitim pregledima. Svrha remonta je provesti sveobuhvatni pregled trupa, glavnih i pomoćnih strojeva i druge opreme, s naglaskom na popravak većih kvarova koji se ne mogu riješiti tijekom manjih popravaka, održavajući snagu broda i sigurnosne i radne uvjete glavna oprema. Probleme koji su pronađeni tijekom inspekcije treba popraviti ako ih treba riješiti, ali zajednički se projekti mogu sigurno koristiti do sljedećeg manjeg popravka, a mogu se zabilježiti i nastaviti koristiti i popravljati u budućim manjim popravcima. Opseg temeljnog remonta obuhvaća:

① periodični pregled propisanih radova na demontaži i montaži;

② boja za raspršivanje kada je trup korodiran;

Popravite dio trupa, palube i kostura;

④svaki stroj može se demontirati i popraviti, a glavni dijelovi se zamijeniti; pomoćni stroj može se popraviti izvan kabine ili se cijeli stroj može zamijeniti;

⑤Dopušteno je povlačenje kotla iz peći, zamjena komore za izgaranje i ispitivanje tlaka vode u roku određenom u inspekciji;

⑥ Općenito, obnova boje se ne provodi tijekom održavanja, ali se projekti rekonstrukcije s malim inženjerskim volumenom i značajnim koristima u radu mogu kombinirati s održavanjem nakon što se provjere i prijavljuju nadređenom na odobrenje;

⑦ Posebnu opremu inženjerskog broda treba potpuno demontirati i pregledati, a dopušteno je mijenjanje glavnih dijelova opreme kao što su jaružanje, vožnja hrpama, podizanje i posebna električna oprema.

Remont je glavni remont planiranih popravaka. Određivanje predmeta za popravak mora biti u skladu s načelima sigurnosti i marljivosti. Općenito, nadgradnja nije zamijenjena, a glavni brod i bojler nisu zamijenjeni velikim brodom. ,

Intervali za održavanje: 4 do 6 godina za motorne brodove, inženjerske brodove, bedževe na plaži, hladnjače s hladnjakom, tegle za hranu, prvoklasne naftne barže, tegleničke barže na moru; 6 do 9 godina za riječne čelične teglenice; teretne teglenice i Ne postoje održavanje naftnih barža ispod dvije razine.

Navedeni popravci uglavnom su raspoređeni u intervalima, a opseg projekta načelno je podijeljen. Zbog složenih vrsta i modela broda i različitih tehničkih uvjeta broda, ako se pronađu problemi, trebalo bi ih se rješavati realno prema specifičnoj situaciji i manjim popravcima. Dozvoljeni su radovi u okviru pojedinačnih popravaka.

2. Popravak nesreće

Popravak nesreće odnosi se na popravak oštećenih dijelova broda uslijed nesreće. Takvi se popravci općenito mogu izvoditi zajedno s zrakoplovnim popravcima ako opseg projekta nije velik. Međutim, ako je opseg projekta velik, a sanacija zrakoplova nekompetentna, plan sanacije još uvijek treba dogovoriti

Crtati. Stavke, opseg i trajanje sanacije nezgoda temelje se na stvarnoj šteti i

Popravite zahtjeve za određivanje. Prije popravka nesreće, popis brojeva za popravak broda još uvijek mora biti dostavljen brodogradilištu koje se popravlja. Za maloljetnike

Šteta od nezgode može se zabilježiti pod pretpostavkom da ne utječe na plovidbenost i ne ometa siguran rad te će se zadržati do planiranog održavanja i popravka

Pravovremeni popravak. Projekti za popravak nesreća trebali bi se usredotočiti na pripremu računa za popravak broda i navesti&"popravak nesreće GG", zahtijevajući od brodogradilišta da plati ovaj dio popravka

Izdaje se još jedan račun, a žig&„popravka nesreće GG“; ispisano je na računu kao dokaz potraživanja.

3. Osnovni popravak oporavka

Za brodove koji se više ne mogu koristiti, potrebni su popravci za vraćanje plovidbene sposobnosti i čvrstoće trupa, poput popravka olupina potonulih i vatrogasnih brodova. Ova vrsta popravka je ogromna, zahtijeva ogromne količine novca, dugotrajno razdoblje popravka i loše ekonomske rezultate. Sada je rijetka.