When Is A Motor Yacht Over-Propped
Ako propeler nema pravo bacanje,motorna jahtaneće dosegnuti svoj puni potencijal i vjerojatno nije dobar ulog za budućnost.
Ovdje je tanka: želite biti u mogućnosti upravljati motorom maksimalnom brzinom koju je preporučio proizvođač uz smanjenje brzine tipičnog opterećenja na brodu. Ako propeler može biti u pravom bacanju, motori ne dolaze do svojih okretaja i moraju iskočiti iz potpomognutog broda kako bi došli do zrakoplova. Čamac neznatno prelazi preporučenu brzinu punog gasa, ali iz aviona izlazi tromo i ima slab odziv gasa i ne dostiže svoju brzinu.
Propeler je jedina varijabla koja se može promijeniti kako bi se regulirala brzina broda spuštanjem široko otvorene brzine i smanjenjem nagiba podizanjem. Neki nautičari nisu svjesni da je preporučeni raspon brzine proizvođača specifičan za motor.
Vrlo je preporučljivo provjeriti izvanbrdske motore s tahometrom kako bi se osiguralo da motor radi u ispravnom maksimalnom rasponu brzine. Obrada goriva čisti sustav goriva i osigurava da motori rade pri vrhuncu performansi. Vrlo je preporučljivo redovito, barem jednom tjedno, i to najmanje jednom tjedno, a često i češće, kako bi se osiguralo da motor radi na ispravnom rasponu brzine "MAXIMUM" i točnoj brzini.
Ako izvanbrdski motor ne dosegne navedenu brzinu, snaga motora se podešava pri brzini do koje može doći. Odabir desnog propelera omogućuje vašem motoru da dobije pravu brzinu za svoj specifičan raspon brzine i brzinu. Ako vaš izvanbordski motor ne dođe do svojih navedenih okretaja, nikada neće doći do svih svojih navedenih konjskih snaga.
Niski propeler omogućuje motoru da dosegne maksimalnu brzinu pri sporijim brzinama, dok visoko bacanje znači veću maksimalnu brzinu i sporije ubrzanje. Suprotno tome, propeleri s premalim promjerom i premalim razmakom, koji su podržani i opremljeni potpornim uređajima, mogu oštetiti motor odozgo - brzinu. Ako koristite rekvizit s prevelikim nagibom, motor nema dovoljno konjskih snaga za pravilno rotiranje propelera, a revolucije u minuti se smanjuju.
Ako propeler koji koristite je dovesti motor u raspon brzine, trebali biste instalirati propeler s višim nagibom. Ako želite više okretnog momenta za bolje ubrzanje i brže udaranje, ali vaš trenutni pogon ne dopušta vašim motorima da dosegnu preporučeni raspon brzine, trebali biste smanjiti raspon outrigger na nižu parcelu, kao što je nisko bacanje ili bacanje velike brzine za veću brzinu. Ispravan izbor propelera sprječava okretanje motora, ali ipak omogućuje motoru da dosegne minimalne brzine pri kojima se generira maksimalna konjska snaga.
U nekim slučajevima, odabir propelera s dodatnim oštricom može biti pravo rješenje, ali ne uvijek. Većina rekvizita ima prilagođeno bacanje tako da si možete spremiti novi.
Opće pravilo palca je da bacanje promjene od jednog inča uzrokuje promjenu brzine od 175 - 225 o/min u WOT-u i promjenu od dva inča do povećanja brzine od 150 - 200 o/min.
Ako imate premalu ili preveliku udaljenost, motor se može vrtjeti preko svoje crvene linije, što je kao vožnja u drugoj brzini na autocesti. Prevelika snaga je loša vijest jer naknadno opterećenje svjetlom na vašem motoru dovodi do zastaklivanja cilindra i velike potrošnje ulja. Imajte na umu da ako vaš propeler ima premalo ili premalo ili previše pozicija, vaši se motori ne mogu vrtjeti preko crvenih linija, čak i ako se radi o automobilu koji vozi na autocesti ili u trećoj zupčanici ili čak na sredini ceste.
U idealnom slučaju, trebali biste ubrzati s 80 posto gasa svaki put kada pogodite plin jer to osigurava da motor radi razumno teško. Prije nego što se potrudite instalirati novi val, trebali biste razmisliti o svom partneru i optimalnom partneru propelera prije nego što se aktivirate.
Ako se odlučite za održavanje svoje postojeće outrigger, to svibanj morati biti ponovno podići, ali podešavanje pitch outrigger nije jedina opcija, kao što je maksimalni promjer propeler je često već instaliran. Ako vam se čini da je u redu sa svojim trenutnim džokej kotača, ali želite bolje ubrzanje, onda je moguće smanjiti promjer i povećati parcele za otprilike istu količinu, dajući vam dodatno ubrzanje bez gubitka najviše brzine.
Teške - podijeljene oštrice više nisu samo pitanje tegljača nego se mogu koristiti u vašu korist na brzim brodovima gdje su jednako važni performanse i gospodarstvo.